7月3日
早晨一早有大雾，之后又开始下雨...旅馆大厅可以上网，查了一下天气，今后几天从biarritz到bayonne比利牛斯山区全线飘雨，甚是无语。
想坐车赶一段路，好跑到雨水的前面去，于是查票，pau的车赶不上了，tarbes有一班去toulouse的车还有两个多小时，收拾行装，赶路。
冒着断断续续的小雨，一行人向40公里外的tarbes疯狂赶路，面对连续的上坡与下坡，已经有点麻木，好在坡虽然长，但并不算陡，持久战。
差了五分钟，车已经开走，重新研究路线，在火车站对面的kebab饱餐一顿，决定坐下午的车去图卢兹，之后向carcassonne赶路。
四点半到了图卢兹，马上上路。运河边上有专用的自行车道，质量上乘，一段狂奔，只可惜好景不长，一出haute gironde，河还是那条河，路却没了。
绕上旁边的公路，继续疯狂赶路。天色渐晚，光线越来越暗，就在最后的光线小时之前，在距离carcassonne十几公里的某小城找了家旅馆住了下来。
前面是饭店，后面是旅馆，在餐厅吃了顿便宜晚餐后，准备大睡一觉。

ps 绑行李的绳子又断一根，甚是无语。这两根绳都是06年auchan一欧买来的，一分钱一分货啊...

一百一十公里

7月4日
又是个懒觉，一阵小雨之后，十点多才出发。按旅馆老板的说法，这地方一年到头下不了几场雨门就被我们赶上了。
在carcassonne午休，一场小雨，之后又是大太阳，下午向海边进发。
下午的路感觉是和乌云在赛跑，蓝天与乌云的分界线就在身后不远，遇到大上坡速度一慢，就不见了阳光，而我们速度一快，就又甩开了乌云沐浴在灼热的阳光里。
下午到达bezier，地中海近在眼前。

80公里

7月5日
马上就要和环法大部队会合了，研究了半天环法路线，6号环法从marseille至la grande motte，在aix西边20公里处有爬坡点和冲刺点，于是决定6号在aix西边20公里处找个地方蹲点。
今明两天的任务就轻松了，50公里到sete，之后坐火车去aix。
计划不如变化，ter在马赛转车，可是却遭遇sncf罢工，马赛至aix方向所有的车都被取消，晕...
天色已晚，只能住在马赛了。

50公里

7月6日
早晨从青年旅馆出来，确定环法从老港发车，于是就一路直奔马赛老港。
十点钟到老港的时候，已是人山人海，好不热闹。今天自行车是老大，骑车靠边站。老港的交通被控制，汽车轻易进不来，而自行车却可以随便乱穿。
看到我们一行人驮着大包小包的行李，不少人都鼓掌加油。
花车游行之后，12点40，我们终于和环法大部队汇合，热泪盈眶啊。
觉得就在马赛结束本次山寨环法也不错，没有必要一定要赶到摩纳哥了，于是，大家饱餐一顿海鲜大餐，巴黎，我又回来啦。


途中质量最好的一条自行车道

远方的小山，还好不用去爬...




sete海滩，好想跳下去





大部队过来了，黄衫，绿衫

6月30日
晴，大太阳，间或有云
本来想五点就起床，结果打开帐篷发现天还没亮，索性就又睡了一会，六点起床，七点多一点出发。
出发，向波尔多进军。
漫山遍野的葡萄架。
再次遭遇惨无人道灭绝人性的大上坡。
中午到达波尔多，在火车站外面吃了饭，看着有点阴天，就继续向前进发。
刚出小波尔多太阳就出来了，晒得要死。骑起来还有点风，一停下来就像进了烤炉一般。
到了森林边上就舒服多了，凉嗖嗖的风，大家要保护森林啊！！
一路狂奔八十公里，到了湖边小城parentis。
今天一共骑了135公里，创了记录。
露营，reception已经关了，保安很好，说让我们先住下，明早走的时候如果来人了就交钱，没开门就直接走就行了。

7月1日
今日狂奔143公里，到了biarritz，住在了青年旅馆。
上午在森林里走的自行车道，半米宽，还是双向的...
小坡爬的那个累啊..遇见一对从斯特拉斯堡骑了一千三百公里过来的夫妇，他们目标波尔多，在海滩休息休息后天就坐火车回去了。
其实海滩就在我们右边几公里处，但是被森林和山坡挡着一直看不到，中途在一个小城爬坡到海滩瞄了一眼，白沙，碧海，蓝天，甚是好看，想下去泡会，只可惜还要赶路，等有机会一定要回来好好玩一玩。
中午在树林里小睡，下午上了公路，途中还吃了个西瓜。
越接近目的地，坡就越发难爬，毕竟是比利牛斯山的脚下了。

7月2日
不顺啊。
早晨一起床就在下雨，淅淅沥沥，下下停停。
一出发没放好外套就卷到了齿轮和链条里..
到了火车站，biarritz直达pau的车被取消了，去bayonne转车，转就转吧，谁知这才是噩梦的开始。
晃晃悠悠到了bayonne，突然被告知自行车不能上那辆intercite，之前都只是说最多把车拆了就可以上的。等下一辆，12点，又是不能上，14点的大巴，装不下，16点的intercite，估计也没希望，17点和18点的ter理论上可以，可是却赶上periode blache，不知道行不行，等吧..等吧...
...
几经周折，终于在晚上到了山城pau，etap住下，明天山路

135



森林中的自行车道

一路人不少

大西洋海滩，一个字，美

新纪录
bayonne小站，在这里等了整整一个白天

加餐

6月26日
晴间多云
睡了个懒觉，10点才起床
刷了刷车，链条穿错一个地方，快扣又卡住了，只能先打断然后换回了原配的sram。不是我说，确实不如shimano的变速灵敏。
之后“兵不血刃”的到了larochelle，细节不说了，RP啊RP，绑行李的绳断了一根。
65公里

6月27日
晴
早起出门买了晒衣服的夹子，洗了衣服，就去迎接慰问团了，跟着gps走还是方便。
车上没行李，真轻啊......
见到了亲爱的老婆，好激动啊。
吃了老婆带来的烤鸭，可是煮的牛肉却神秘失踪，不知道便宜了哪个小子。
下午去下了海，只可惜lucy一下去脚就挂了彩，背着她往岸边走，又被拦住，说背人万一摔倒危险会扩大。
晚上在海边的餐馆里吃了海鲜大餐。
难得的一天休假啊.
40公里

6月28日
大太阳
上午在re岛的小树林里转了一圈，没有往深处走，野餐，就送慰问灭团去了火车站。送老婆，两眼泪汪汪，好不舍。
杨哥入队，队伍回到4人。
下午急行70公里，全天骑了105公里，到达古城saintes。住在青年旅馆。

6月29日
大太阳
杨哥有事要先回巴黎，队伍又回到了三人。
太阳晒得要死，整个人都虚脱了。虽然中午午休了一个半小时，下午大家还是感到体力不支。
在距离波尔多五十公里的古城blaye扎营。
80公里





900了



休闲

6月23
晴
chemin vert走的很顺，狂奔至圣米歇尔山。住在一个不错但不贵的露营地，睡在小木屋里，每人八欧多一点。
第一次走专用的自行车道。这次的自行车道是铁路改造来的，感觉就是把铁轨枕木去掉然后平整了一下。高高的地基，路旁高大的树木，也没有很急的上下坡，很是舒服。只是地面质量不是很高，就是国内乡下的土路，不适合公路车骑行。然后就是扬尘比较严重，人黑了一圈，不是被晒得，是披上了厚厚的一层灰。
石头报废一条外胎两条内胎。本日悲情人物。
一百公里

6月24日
晴
坐火车经rennes至redon，告别伤停离队的豆腐。
今天还是自行车远足专用道，在河边，顺河而上就是nantes，虽然风景不错，可道路条件缺相当恶劣，碎石子与凹凸不平的路面，间或还有沙地，公路车骑行相当危险。
今天我报废三条内胎，一条外胎，悲情啊。
穿过一条公路之后，有个小下坡，碎石子，破石头，突然感觉车子咯噔一下压在了一块石头上，然后后胎就瘪了。卸下来检查，整个外胎都被磨烂了，手上都是油和灰，没有拍照。
幸好带了备胎。换胎，打气，刚装好行李，听见噗~~~一声，后胎又扁了..拆，一条一厘米长的口子，换，打气，打不上气...貌似被螺丝刀割了个小洞..扔掉。三条内胎瞬间报废。
后来改走公路，顺多了，傍晚到达nantes，青年旅馆。
一百公里

6月25日
晴
早餐在青年旅馆吃了两大碗谷物早餐，一杯奶茶。
发现身上起了疙瘩，很痒，怀疑是毯子不干净。
下午在la roche sur yon迪卡侬前遭遇大雨，困了两个小时。上厕所时发现身上有小虫子。
肚子闹了一天，又加上感冒不好，快崩溃了。
一天奋进最后骑到一个叫lucon的小城，露营地露营，larochelle近在眼前，明天可以睡懒觉了。
露营地外有一大片向日葵，甚是好看，只可惜逆光，又是傍晚，没有拍下来。

一百一十公里
连续三天日行程达到一百公里。


林荫道感觉真好

河边的自行车道

6月21
晴间多云
80公里
pont-eveque
美美的睡了一觉，吃过早饭，做完体操，上路时已经要十二点了。
小迷路之后在petit couronne遭遇音乐节，被一只乐队围在路中心，成了大家参观的目标...（快看，好奇怪的一队人...）
上了正路之后就非常顺利了，一路直行，爬山坡，绕匝道，一路骑到pont-eveque.到的时候刚刚下午六点多，还有50公里就到第二个大城市caen了，但经大家好商定之后，决定先早点住下，第二天早一点出发。
第一次住露营地，条件不错，便宜，四个人一起19，2欧。

ps.豆腐摔车了，膝盖擦伤，幸好看上去不太严重


6月22
晴
50公里
caen
ter至argentan
早晨起床，豆腐就脱队乘火车先去了mont st michel 和st malo，去玩两天等我们。
一上路就发现后胎坏了..换胎
之后的一路走得很顺，在super U做了补给，下午三点到了caen。
之后乘火车来到小城argentan，找了好久才找到旅馆，40x2 贵一个字，不过算是休整了。

路边的小花

路比前一天要好走

骑车的人，没行李真幸福（没对上焦...）

6月19，晴，大太阳，间有云
早晨一起床发现外面在下雨，哎...又是这样，每次出远门都会遇到一场雨，送行似的。
上午7点一刻在hotel de ville集合，七点半准时出发，目的地很远...
快到porte de passy的时候拐错一个路口，悲惨的一天开始了。
刚进boulogne森林，yoyo的后胎就扁了，折返回一个加油站，打气，换胎。
重新出发，刚进森林，拐错一个路口，半个小时绕了个圆圈...
重新出发，决定不按原定的路线走，太绕...结果在巴黎西边那一块绕啊娆啊，不断遇到好好一条公路突然变成高速，路线一改再改，一改再改.寻找午餐的途中绕了N多路，稀里糊涂的绕到基督山城堡附近，经历了第一个惨绝人寰的上坡，消灭了lucy的茶叶蛋，最后在一个champion前面的停车场边“野营”。
磕磕绊绊的走到st germain en laye路才好走起来（之前在不能走自行车的封闭道路路上遇到塞车...），一条路走到底，直奔vernom.
上坡和下坡比预想中要多得多，上坡越来越大，也越来越频繁，骑不动就下车推，加上行礼四十公斤的车推起来也不轻松。
途中遭遇法国版路边摊，地里自家种的水果拿出来卖，melon四欧四个，桃子多少两公斤忘了，杨哥请客我们饱餐了一顿水果，新鲜又好吃。
大约晚上七点的时候到了小城mantes la jolie，看天色不早，往前走不知还有没有上坡，露营要早点开始准备，于是就决定在此安营扎寨。
在河中岛草地临河的一个隐蔽处选好了位置，吃完饭天色已经开始黯淡下来，收拾东西，搭帐篷睡觉...
第一夜在睡袋里，有点冷，但是又出了一身汗....

行程：90km

6月20:
多云，间或小到中雨
早晨八点半起床，杨哥准备了小瓦斯炉，喝下一杯热牛奶，吃了昨天买的面包，收拾帐篷很费时间，最后10点半才上路。
和杨哥分离后继续向vernom进发，一开始的路非常顺畅，到令人发指，可是...随后到来的确是倾盆大雨，在一个小公交车站里躲了很久，看雨小了，穿上雨衣继续前进，没多久雨就停了，快到vernom的时候甚至看到了蓝天，可谁知一进vernon雨又下开了，于是只能在一个加油站里躲雨，顺便解决掉了午餐，面包+火腿+昨天的瓜。
等了好久雨才停，向rouen进发，再没有下雨，一个上坡接一个上坡，不愧是丘陵地区，不过下坡也很爽...两次冲过50km/h那、算是对那丧尽天良的上坡路的补偿了。
晚上九点多终于到了rouen，在教堂前休息了一会，打电话定好旅馆又买好kebab，天已经快黑了，又骑了半个多小时才到达旅馆，天已完全黑掉。
F1的网要收费，不过双人35欧的价格也不能挑剔什么了。
洗澡，真舒服啊...

ps1
考虑更改路线，方案一，波尔多直接去图卢兹，远离比例牛死，二，rennes的路据说相当不好走，完全被高速包围，考虑做一段火车，节省时间。

ps2
今天一度把小石头丢了，回头看不见，他电话又没电了，等了好久不见上来，就回头去找，结果他就在相隔50米的地方停着，胎破了，前面一个大广告牌，谁都没看到后面的石头。

ps3
突然忘了...





这次全靠它了

该日志已被“绿坝-花季护航”自动屏蔽

v2 的线路终于弄好了...简易的pdf也做好了
感觉松了一口气...虽然接下来要做的工作还有很多

2月28日 清单ver0.8
说明一下：
关于支架和车锁:支架一时不知道怎么说，"车脚"？，途中总有去超市或者住青年旅馆的时候，车不是随时在身边，有备无患嘛。
码表:sigma的506也可以，便宜了五欧，不选它主要是因为506只能测瞬时速度，906多了平均速度这个功能，这样就可以随时知道自己比计划中骑行得快还是慢。
背包:其实可以算作备选，这个包的好处是带一个2L水袋，水储备还是非常重要的，尤其是在夏天。
衣物:排汗衣（sous-vetement）和maillot可以二选一，但多一件换洗的还是方便些。
短裤和手套:必需品，2200公里的磨损可不是一般的。
雨衣:在大雨衣和小雨衣中犹豫了一段时间，选择小雨衣的原因：本着安全第一的原则，一旦雨下大了，道路湿滑绝对不要赶路，这时大雨衣用不上，雨小的时候它又显得比较笨重，还是小的好了。雨衣还是必须的，有可能一天都接触不到热乎东西，一旦身体沾湿很容易感冒。
眼镜:预防大太阳
安全衣:傍晚骑行，安全第一。
货架:没什么好说的，驼行李，公路车要用普通货架需要DIY，怎么做大概已经有方向了，等再去BHV找一下看有没有合适零件。
气筒:公路车的胎压要达到7bar=100psi，对打气筒的要求较高。山地车45-65psi就够用了，对气筒的要求可以差一点。
山地车外胎:买轮胎上花纹最少的...减少阻力
补胎工具：我推荐的这个是个用来临时补胎的液体，从打气孔喷进去能坚持将近两个小时。只是用来临时使用，用于不方便更换内胎的时候。
内胎：最好多准备几条，毕竟也不沉。

最后是很重要的
帐篷和睡袋，表里算得是基本款的价格，ultralight的价格要贵很多，很难估量贵那么多值不值，建议自己去店里实地看一下，体积和重量的差别还是很大的，根据自己的情况做判断。

2009年五月20日，春心荡漾。

2009年五月22日，第一份可行性报告出炉。

2009年五月24日，计划启动，开始招人。

2009年五月25日，接到报名，进入装备考察阶段。

2009年五月28日，采购开始。

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计划：

出发时间： 六月中旬（这时天气还不是太热，另外希望能赶上环法）


旅行分四个阶段：
第一阶段为Paris至Rennes----西行穿越诺曼底
第二阶段为Rennes至Biarritz----大西洋沿岸南下
第三阶段为Biarritz至Sete----远望比利牛斯山脉东行
第四阶段为Sete至摩纳哥 蒙特卡洛----地中海沿岸东行
目的地就是今年环法的始发站——摩纳哥

到达摩纳哥之后的计划还未确定，可以顺势东行至热那亚进入意大利，也可以终止旅行，搭乘火车将自行车运回巴黎。

住宿:尽量找青年旅馆，间或露营。

第一份详细行程表： bordeaux----biarritz之间行程不全，待修订。
（点击图片查看原图）



红色：主要停留城市
绿色：主要途径城市
Ki：主要停留城市间距离（单位km）
ki：城市间距离
Kt：总距离
hostel:v 已确定该城市有青年旅馆（有遗漏..）
bordeaux到biarritz再到pau之间的行程还要再考察...

google maps上看路线：
http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF&msa=0&msid=111338745064132968798.00046ae22fc20aa38964f
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2009年环法路线：
（点击图片查看原图）




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2009年5月26 对迪卡侬低价车的调查结果:

同价位下迪卡侬的车看起来比gosports的更为精细
车与车之间的差价主要在：骨架 ，变速系统，刹车。
骨架：通常一个系列最低档的车身都是钢骨架，最沉。200-900欧之间的车骨架都是铝合金，有些车的前叉会使用碳纤。900欧之上不讨论了。
变速系统：迪卡侬用sram比较多，gosport大多都是shimano。sram性价比高一些，所以整体来说同样价位迪卡侬的车感觉要好一些。最低端车型用的是转把变速器，好一点的是手拨。
刹车：迪卡侬全系都是自家的刹车，gosport自家和shimano都有。

VTT:
1 Rockrider 5.0
129欧的价格，没什么好多说的，最大的优点就是便宜。全钢骨架，会比较沉。SRAM基本款转把变速器，21速调节。
注意前插不是避震的。

2 Rockrider 5.2
这辆车的价格和配置有点奇怪，网上的描述和店里看到的不太一致，可能是不同时间生产的。我觉得这辆车上该有的都有了，如果想买一辆山地车骑好几年，这是个不错的选择。
199-299欧，铝合金骨架，避震前插，变速系统为shimano altus或SRAM SX4，24速。

VTC
1 Triban trail 3
199欧，铝合金骨架，避震前插，全套shimano基本款转把变速，附带车头灯，加装货架也很方便。我觉得这是最适合日常使用的一辆车，适中的轮胎，价格适中，配置够用，公路上不会太累，山地里不会太颠，典型的VTC——TOUT CHEMIN。

同系列的还有Triban trail 5，299欧，比3多加装了货架，前插由自家换成了SUNTOUR，变速换成了SRAM3.0。
同样的价格我觉得不如Rockrider 5.2吸引我，RR5.2旧款目前还有折扣，最便宜199就可以买到，网店标价269。

2 B'TWIN 3
169欧，也是很划算一辆车，蝶形把，SRAM3.0转把变速系统，钢骨架，普通前插。

3 B'TWIN 5
239欧，铝合金骨架，蝶形把，加了避震前插和头灯，有一个眼镜盒，变速器还是SRAM3.0
感觉和Triban trail 3半斤八两，车的样子比较适合女生。

velo route:
因为要跑长途，所以只推荐直把，要舒服许多，更适合长时间骑行。一般被归为velo route comfort或velo route loisir。
迪卡侬有两款，Forme 1 259欧和Forme 2 359欧。
相同点：
1和2都是铝骨钢叉，自家刹车，轮圈轮胎。
不同点：
1用得变速系统是SRAM3.0转把21速，2用的是SRAM X-5手拨29速。
骨架细处有区别，链条，齿轮，脚蹬。


2009年5月28日 结果： 经过辗转反侧，最终决定购买velo route forme2

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购物清单ver0.6 ：
（点击图片查看原图）